Στην πλήρωση της κενής θέσης του προέδρου του ΕΟΤ, μετά την αποχώρηση του κ. Κανελλόπουλου, προχώρησε το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού και σύμφωνα με ανακοίνωση την - άμισθη - θέση καταλαμβάνει ο δικηγόρος κ. Κωνσταντίνος Ζήκος, μέχρι σήμερα σύμβουλος του γ.γ. κ. Γιώργου Κολέτσου.
Το Μουσείο Κώστα Τσόκλη, σε συνεργασία με το Μουσείο Αφής και το Φάρο Τυφλών Ελλάδας, σχεδίασε ένα πρόγραμμα ευαισθητοποίησης μικρών και μεγάλων για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι τυφλοί και τα άτομα με περιορισμένη όραση. Το λευκό μπαστούνι είναι το τεχνικό βοήθημα που χρησιμοποιούν τα άτομα με προβλήματα όρασης για να εντοπίζουν και να αποφεύγουν τα εμπόδια στην πορεία τους, στην προσπάθεια τους να κινούνται μόνοι, ανεξάρτητοι και με ασφάλεια. “Δεν βλέπω, βλέπεις όμως εσύ! Θέλεις να με βοηθήσεις;” Όταν με συναντήσεις μπορείς να με βοηθήσεις αν θυμηθείς τα παρακάτω... όπως αναφέρει ο Βαγγέλης Αυγουλάς/ μέλος της ΠΣΤ:
- Κάθειρξη έως 10 έτη για πλοιοκτήτη και πλήρωμα για ρίψη ρυπογόνων ουσιών Της Βασιλικής Κόκκαλη για το protothema.gr Σε βαθμό κακουργήματος θα τιμωρούνται πλέον, πλοιοκτήτες, πλοίαρχοι και μέλη πληρώματος που από πρόθεση ρυπαίνουν το θαλάσσιο περιβάλλον και προκαλούν ευρεία οικολογική διατάραξη ή καταστροφή όπως επίσης και κίνδυνο θανάτου ή βαριάς σωματικής βλάβης. Οι δράστες θα τιμωρούνται με κάθειρξη μέχρι 10 ετών και χρηματική ποινή από 3000 έως 300.000 ευρώ. Αυτό προβλέπει νομοσχέδιο με το οποίο ενσωματώνεται στο ελληνικό δίκαιο η Οδηγία 2005/35/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 7ης Σεπτεμβρίου σχετικά με τη ρύπανση από τα πλοία και τη θέσπιση κυρώσεων για παραβάσεις. Το νομοσχέδιο που φέρει τις υπογραφές των συναρμόδιων υπουργών κ.κ. Μιλτιάδη Παπαϊωάννου, Μιχάλη Χρυσοχοίδη, Γιώργου Παπακωνσταντίνου και Ευάγγελου Βενιζέλου, προσδιορίζει το είδος και το ύψος των απειλούμενων ποινικών κυρώσεων για αδικήματα που σχετίζονται με τη θαλάσσια ρύπανση.Το νομοσχέδιο που εγκρίθηκε ομόφωνα από το υπουργικό συμβούλιο, προβλέπει μεταξύ άλλων, τα εξής:
Στα επίπεδα των 85 εκατ. ευρώ αναμένεται να διαμορφωθούν τα μισθώματα για τις άγονες γραμμές το 2012, καθώς θεωρείται πλέον βέβαιο ότι κάποιες εξ αυτών θα κοπούν και κάποιες άλλες θα αναδιαρθρωθούν λόγω των σοβαρών δημοσιονομικών προβλημάτων.Επισημαίνεται ότι το 2010 τα συνολικά κονδύλια που διατέθηκαν σε άγονες γραμμές ανήλθαν στα 93 εκατ. ευρώ, ενώ σε ανάλογα επίπεδα εκτιμάται ότι θα κλείσει και το 2011.Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα κονδύλια αφορούν στον τελικό απολογισμό και όχι τον προϋπολογισμό.Σύμφωνα με το λογιστικό σχέδιο που υλοποιεί το υπουργείο Οικονομικών, για να πραγματοποιηθεί ένας διαγωνισμός θα πρέπει να «υπάρχουν» τα χρήματα για το ανώτατο δυνατό μίσθωμα που θεωρητικά μπορεί να ζητηθεί.Στην περίπτωση των αγόνων γραμμών της ακτοπλοΐας με δεδομένο ότι υπάρχουν κατηγορίες μισθωμάτων σε κάθε γραμμή (νέα ή μεγαλύτερης ηλικίας πλοία) υπολογίζεται για την προκήρυξη του διαγωνισμού η ανώτατη δυνατή μίσθωση.Ωστόσο, δεν σημαίνει ότι τελικά θα καταβληθούν αυτά τα ποσά, καθώς σε πολλές περιπτώσεις αντί π.χ. για πλοία «κατηγορίας Ι» θα συμμετάσχουν στο διαγωνισμό πλοία «κατηγορίας ΙΙΙ» (δηλαδή με μικρότερο μίσθωμα). Συνεπώς, για όλες τις γραμμές, όπως σημειώνουν αρμόδιοι παράγοντες, το προϋπολογισθέν κονδύλι θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο των 90 εκατ. ευρώ, αν πρόκειται για το σύνολο των υφιστάμενων γραμμών.Επισημαίνεται ότι στις 31 Οκτωβρίου λήγουν οι συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας για τη δρομολογιακή περίοδο 2010-2011, ενώ δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη οι σχετικοί διαγωνισμοί για τη νέα περίοδο 2011-2012.Οπως έχει αναφέρει η «Ν», συνολικά 35 άγονες γραμμές είναι στον «αέρα», εκ των οποίων οι 22 αφορούν στη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών και οι υπόλοιπες 13 τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.Για την προκήρυξη αυτών των διαγωνισμών απαιτούνταν με τον όρο του ανώτατου μισθώματος περί τα 65 εκατ. ευρώ.Τις προηγούμενες ημέρες τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας ήταν σε διαβουλεύσεις προκειμένου να εξευρεθούν οι αναγκαίοι πόροι (έλειπαν 14 εκατ. ευρώ) για την προκήρυξη των διαγωνισμών.Εως ένα βαθμό φαίνεται ότι το πρόβλημα αυτό αντιμετωπίστηκε όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, ωστόσο πλήρης εικόνα θα υπάρχει στις αρχές της εβδομάδας.
Το κατάστημα του ΟΤΕ στην Ύδρα έκλεισε. Υπήρξαν συνεχείς περικοπές και υποβαθμίσεις στις προσφερόμενες υπηρεσίες του, εδώ και δύο χρόνια. Ούτε τηλεφωνικές συσκευές είχε, ούτε συνδέσεις internet, ούτε καν κάρτες για τα κινητά ή τα σταθερά. Είχε μείνει μόνο ένα Ταμείο για την εξόφληση των Λ/μων και έκλεισε κι αυτό. Έμαθα ότι θα μείνει ολιγομελές τεχνικό προσωπικό για να καλύψει τυχόν βλάβες των τηλεφωνικών υποδομών του νησιού μας. Κάτι είναι κι αυτό θα μου πείτε, από το τίποτα. Όμως δυστυχώς, για μικρά μέρη όπως η Ύδρα, είναι δύσκολο να μείνουν τέτοιες υπηρεσίες ειδικά σε καιρό… Μεσοπροθέσμου!
Φορτηγό πλοίο που μετέφερε ποσότητες λαθραίων τσιγάρων, βυθίστηκε χθες το βράδυ, σε θαλάσσια περιοχή, μεταξύ Σπετσών και Πελοποννήσου. Πρόκειται για το πλοίο "MORELIA" σημαίας Κομόρες, που εντοπίστηκε χθες το πρωί από περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, στη θαλάσσια περιοχή νότια των Σπετσών.Μετά από καταδίωξη και ενόψει ακινητοποίησής του από δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, το πλοίο εξέπεμψε σήμα κινδύνου και το πλήρωμά του, έξι Ουκρανοί και ένας υπήκοος Γεωργίας, δηλώνοντας μεγάλη εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο, ζήτησε βοήθεια και παρελήφθη με ασφάλεια από σκάφη του Λιμενικού Σώματος.Παρά τις προσπάθειες διάσωσης, καθ΄ όλη τη διάρκεια της ημέρας, το λαθρεμπορικό πλοίο βυθίστηκε τελικά το βράδυ στην προαναφερθείσα θαλάσσια περιοχή και σε βάθος άνω των 400 μέτρων, λόγω εισροής υδάτων.Με εντολή της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Πειραιά, σχηματίζεται δικογραφία από τη Λιμενική Αρχή Σπετσών, με τη διαδικασία του αυτοφώρου πηγή : Fimotro.gr & w.saronicmagazine.com/?p=10761
Απεβίωσε σε ηλικία 69 ετών ο πρώην υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αντώνιος Ντεντιδάκης. Τη θλίψη του εξέφρασε ο πρόεδρος της Βουλής Φ. Πετσάλνικος ο οποίος σημείωσε τους αγώνες του Α. Ντεντιδάκη για τη Δημοκρατία και την αντιστασιακή του δράση την περίοδο της δικτατορίας.